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高铁弹条疲劳试验机

高铁弹条疲劳试验机

所属分类:疲劳试验机系列
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    20KN电液伺服疲劳加载试验系统主要由一套20kN伺服直线作动器、一套恒压伺服泵站、加载龙门框架(客户自己配备)、试验夹具、
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    高铁弹条疲劳试验机

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    经营理念:品牌战略、网络营销、开发市场、共创双赢

    高铁弹条疲劳试验机20KN电液伺服疲劳加载试验系统主要由一套20kN伺服直线作动器、一套恒压伺服泵站、加载龙门框架(客户自己配备)、试验夹具、

    1、全数字二通道伺服控制器(预留一个通道)以及计算机打印机、相关试验软件、其它必要的附件等组成。

    2、作动器:

    伺服作动器内置LVDT位移传感器用于测量试验位移,负荷传感器安装在作动器活塞杆前端用于测量试验负荷,负荷传感器采用美国

    世铨公司试验机专用动态高精度负荷传感器。由过滤精度3u精密滤油器以及具有消脉、蓄能功能的进回油路蓄能器组成的中继滤油稳压模块,

    3、可有效防止电液伺服阀因液压油污染造成堵塞。伺服阀采用疲劳试验机专用电液伺服阀。单元化、标准化、模块化设计的伺服直线作动器具有低阻尼、

    4、高响应、高寿命、大间隙的特点,设计理念与国际著名试验机公司同类作动器设计理念完全等同。伺服直线作动器的密封元件全部采用进口德国伺服

    作动器专用高速密封元件。伺服直线作动器活塞杆的支撑打破传统设计,采用非金属支撑、大间隙设计,具有高速不烧结自润滑的特点。

    5、伺服直线作动器振幅极限位置设计液压缓冲区,避免运行失控对作动器产生损伤。

    试验夹具与伺服直线作动器、负荷传感器与试验夹具连接螺杆处设计预应力环联结方式,进一步提高动态响应性能。

    高铁弹条疲劳试验机l  系统采用消隙装置,消除机构连接及万向球铰间隙,力值自动定心,减小侧向力,降低高频拉压试验时的冲击,改善试验波形。

    l  采用多级柔支撑组合导向机构,超动压力小于0.3MPa,无爬行现象。

    l  组合密封,高压密封,低压密封及间隙漏管,油缸总成作到无渗漏油。

    l  传感器内置于活塞杆内,运动灵活不受外来干扰。

    l  组合密封结构具有良好的互换性,方便维修。

    l  活塞杆简采用超精加工,表面镀络抛光达R?0.4u。

    l  结构型成:双出杆,双作用。

    高铁弹条疲劳试验机

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